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佛山市顺德区金沙大道南延线工程选线是否合理,是否能满足城市发展规划。
1楼
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132*******
2019-04-09 09:03
区规划局:
   金沙大道南延线北起德胜路与金沙大道交叉口,向南接入容桂新马路,跨越容桂水道。该设计选线严重不合理:
1、如此大的项目上马未能解决马岗岛的交通问题,对马岗岛的开发没有起到任何作用。是否有考虑连接马岗岛的方案?
2、本项目与与11号线共线,日后需对金沙大道南延线工程进行扩建、维修保养均受地铁限制。
3、这个项目总投资30亿左右,建安费才8亿,拆迁达到17、18亿,其性价比是否合理?为建项目而做项目是否考虑过你们花的是纳税人的钱?
4、马岗岛日后交通不便是否有后续解决方案?若在容桂大道与金沙大桥中间再增加一座桥梁?征拆费用将大大加大,原本一个项目可以解决的问题,硬分为两个,征拆费大大增大,占地增大,规划是否有统筹考虑,站在公正的角度为顺德百姓做事情。

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185*******
2019-04-09 12:55
2楼
政府的钱怎么用是个大学问?
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137*******
2019-04-10 08:59
区发展规划和统计局
3楼
    一、根据顺德德胜河北岸控制性详细规划(修编),规划金桂通道北起金沙大道,南至容桂大道。来文反映的金沙大道南延线工程选址即规划金桂通道位置,项目选址符合规划。
    二、根据我局组织开展的《大良-容桂跨江通道研究》,金沙大桥南延线的建设能分担容奇大桥的交通压力,加强中心城区跨江联系。此外,研究亦对马岗片交通发展提出建议,一是拓宽现状马岗大桥。二是规划容良通道。即沿马岗宝马南路向南延伸至容桂西部。规划实施后,能加强马岗与大良、容桂西部的联系。
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132*******
2019-04-10 09:07
4楼
【回复 3楼】:
贵局答非所问的功力却是强,本人觉得自己是在对牛弹琴。
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139*******
2019-04-11 21:11
5楼
【回复 3楼】:

<1>顺通大桥南落地方案采用圆环旋转方法,占用大量土地,需对东风区的大片房屋进行拆迁。旧马路已开工的活化改造项目也给刹停,渔人码头的成功改造有目共睹,然后该公司对旧马路开始进行活化改造,群众对此充满期盼。如成功改造,届时从容奇大桥开始,自东向西分别是:南岸公园→渔人码头→旧马路项目→柴油机1959→新涌电排站旁的项目,这样一个连遍发展,集旅游、饮食、购物、娱乐于一体的大型项目,对容桂的整体发展,将会帮助很大,群众也是乐见其成的。因建桥导致旧马路项目停了,也给整体项目中间被一座大桥分开东西两部分。
<2>除了建桥方案,有没有考虑其他方案,如:建隧道。建隧道是比建桥更难,技术要求更高,但是我国连港珠澳大桥这样世界级桥隧工程都成功建成并通车,顺通大桥改成隧道方案,相信技术层面也是问题不大吧;建桥确实比建隧道投资少,但是这只是建安费少,并未包括拆迁费,这次的建桥方案加上拆迁费,也不见得投资少吧。建隧道可减少拆迁范围,如以后11号地铁线真的落实了,在容桂渡口战旁的河景黄金地块被这样一个巨型的圆环引桥占去大量土地,实属可惜。建隧道后运营期也不受恶劣气候影响,如2018年受台风“山竹”影响,因安全考虑,所有桥都要停止通行;建隧道也不影响自然景观,因为越来越多的人都认为自然景观才是最美的,那里是两条水道交汇的地方,落日晚霞,美不胜收;建隧道对通航影响少;隧道较隐蔽,较有利于战备安全。
<3>现在的各种建设,最困难的当属拆迁,这次这么大规模的拆迁,有无考虑群众的意愿。房产是群众的重要财产(有时可能是最重要),群众因而对拆迁有各种考虑与声音,也是一种合理的诉求吧,应听取不同的声音,采用减少拆迁的方案,增加群众的理解与支持。
<4>容奇大桥上下班高峰真的有目共堵(睹),在容奇大桥以西任何地方增加过河通道,的确可分担容奇大桥的交通压力。但方案是多种多样的,选择也是多样的,现在是开展前期的有关工作,相信仍可作出合理调整。这样的一个民心工程,希望有关部门详细考虑各种方案,作出最好的选择。
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